华铁股份：构建轨交核心零部件平台尽享维保市场扩张红利

轨件迎来更新换代+新需求爆发的红利时代。今年上半年，中铁股份作为轨道交通零部件的平台型企业，抓住“智慧轨道交通”的行业发展机遇，快速迭代新产品。同时，公司深耕后服务市场，推进与主机厂、铁路局的本地化合作，实现营收12.45亿元，同比增长9.84%，实现扣非后净利润2.25亿元，同比基本持平。

轨道交通装备“存量+增量”双周期红利叠加

2022年上半年铁路投资先抑后扬，新线投产捷报频传。根据相关规划，“十四五”期间，中国将建设铁路1.9万公里，其中高速铁路1.2万公里，普速铁路7000公里。铁路年均增长3800公里，其中高速铁路2400公里，普速铁路1400公里。这意味着，未来几年，中国高速铁路的建设强度仍将高于普速铁路。

中国中铁作为轨道交通零部件的平台公司，涉及七大业务单元，拥有五大核心子公司，提供十余种轨道交通核心零部件产品。

上半年，公司坚持以轨道交通核心零部件制造和销售为主营业务，在巩固和提升新主营产品市场份额的基础上，积极开拓新的业务领域，进入中国高铁核心技术领域。同时，公司深耕维修服务后市场，加快与主机厂、铁路局的本地化合作，强化精益管理，全力打造“轨道交通核心零部件国际平台”。

随着钢轨配件增量市场逐步进入稳定增长的市场环境，存量市场仍有巨大的置换需求。中国铁路总公司在现有业务基础上，不断增加经营的产品种类，开拓轨道交通“后市场”维修领域。

报告期内，公司依托现役动车组装载率高、资质覆盖面广、核心产品数量多的优势，加强与中国中铁股份有限公司下属各铁路局和CRRC下属主机厂的沟通，推进国产化配套，持续扩大维修业务规模。

财报显示，公司上半年实现营收12.45亿元，轨道交通零部件业务综合毛利率为33%。其中，后市场收入占比持续提升，从年初的53%提升至56%。

借船出海，在国际市场寻求新的成交量。

国际上，轨道交通行业变革持续深化，全球行业巨头深度融合。国内轨道交通投资主体和运营主体日益多元化，经营意识不断增强。一些地区和企业正在加快整个轨道交通产业链的布局，并逐步形成提供系统解决方案的能力。受益于铁路巨头海外订单的增加，国内零部件企业的海外市场也在同步推进。

华铁自身也在积极寻求国际市场的战略布局。不仅与国内知名高校中南大学深度合作，不断加强制动器产品的技术创新和科技成果转化，还在积极拓展海外市场发展布局。

2021年，中国铁路股份有限公司海外业务取得显著进展，备用电源、全程轨座、烟火报警器等核心部件在智利、阿联酋、印尼动车组、中老铁路得到应用。今年8月，华铁控股子公司华铁西府法威莱出口南非的砂光阀完成实验验证，正式进入批量供货阶段。首批订单共计440套打磨阀，将应用于南非铁路55台交流传动货运电力机车。