葛卫东、红杉、中金等巨头大佬们投资的造车新势力上市日期定了！

今年零跑汽车，冲击魏小利，成为新势力第一阵营，敲定了上市时间。

日前，零跑汽车在港交所宣布，香港IPO全球发售股份数量为1.308亿股，每股发行价从48港元至62港元不等预计2022年9月29日开始交易零跑汽车将成为继韦小立之后第四个登陆HKEx的造车新势力

近几个月来，零跑汽车成功狙击魏小利，月销量屡创新高但最近三年连续亏损近50亿元还是说明零跑盈利能力不足此外，它脱胎于领先的安全公司大华的背景令人瞩目，红杉和CICC等知名投资机构是股东之一，其中包括私募股权巨头葛卫东

豪华的股东阵容

红杉，葛卫东都在列。

最近几天有消息称零跑汽车暂停15亿美元港股IPO，随后零跑汽车创始人朱紧急出面澄清IPO相关传闻零壹汽车此次在HKEx发布公告，也意味着其IPO时间表已经敲定

令市场关注的是，它属于这支造车新军的股权背景，其身上流淌着安防龙头大华股份的血液一位知情人士表示，对于零跑汽车，大华的支持是无条件的，全方位的

根据消息显示，零跑的创始人朱是a股领先的证券公司大华的创始人和前副董事长从股权来看，朱和大华现任董事长傅立权为一致行动人，两夫妇直接和间接拥有零跑约31.01%的股权公开资料显示，朱以36亿元的身价入选胡润2019富豪榜，傅立权夫妇身价达到200亿元此外，零跑汽车超过5%的投资方还包括拥有8.89%股权的大华科技

值得注意的是，其股东名单中不乏明星机构通过红杉智胜和红杉杰盛合计持股4.1%，仅次于大华科技，国顺领先，国信证券，绿色领先，上海电气，宁波华菱等机构股东

而且零跑汽车融资前A1轮的每股对价成本为4.54元，到A1轮已经涨到12.26元在去年年底完成的C轮融资中，这个数字变成了27.26元按照IPO前最后一轮融资的估值，红杉持有的股权价值超过9亿元

CICC资本还通过CICC彬创和CICC川渝参与了C1和C2轮的零跑融资，分别持有1814万股和807万股，出资额分别为4.95亿元和2.2亿元。

此外，私募大佬葛卫东也出现在股东名单中，持有零跑汽车1.81%的股份，共计1800多万股葛卫东参与了2021年11月C2轮的股份认购，出资5亿元按照最新估值，葛卫东持股溢价已经超过2.6倍

压力下的现金流

盈利能力需要提高

资料显示，零跑汽车成立于2015年12月相比魏小利，零跑成立后在市场上的存在感并不高直到2021年，得益于公司微型车T03的快速放量，零跑汽车才逐渐进入大众视野

但今年以来，零跑汽车迅速成为造车新势力的黑马从7月份开始，这个新生力量的月供就把魏小丽甩在了后面

刚刚过去的8月，零跑汽车新车交付量达到12525辆，同比增长180%，创历史新高这也是零跑汽车连续第四个月销量过万今年前8个月，零跑累计交付新车达76563辆，超越蔚来和理想，位列新势力榜第三，仅次于90085辆肖鹏轿车和93185辆哪吒轿车

可是，零跑汽车的现金流和盈利能力并不理想招股书显示，截至2021年底，零跑现金及现金等价物仅为43.38亿元2020年和2019年，其现金和现金等价物分别为1.01亿元和2.06亿元

相比之下，截至2021年末，卫晓理的现金储备分别为554亿元，435.44亿元和501.6亿元而且零跑运营的现金流情况也不理想其2019 —2021年经营活动产生的现金流量净额为负值，分别为—6.75亿元，—7.32亿元和—10.19亿元

而且2019年至2021年，零跑连续三年亏损，由于经营亏损增加，净亏损口径持续扩大从2019年的9.01亿元到2021年的28.46亿元，2021年净亏损同比增长158.73%三年共亏损48.5亿元

零度在招股书中表示，营业费用受门店扩张，营销活动增加，薪酬水平提高，C11发展，行政人员扩充等影响，导致销售费用，R&D费用，行政费用相应增加，导致持续亏损预计2022年仍将录得亏损

招股书显示，零跑科技本次IPO募集资金约40%用于研发，约25%用于提高产能，约25%用于拓展业务和提升品牌知名度，约10%用于营运资金和一般公司用途。

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