3月新能源车销量解读：小鹏逐渐回暖，问界持续低迷

今年年初，受到新能源车国补退出等多方面因素影响下，国内新能源车市场经历了较长时间的低迷，除比亚迪销量增速实现正增长，其它车企均出现了不同程度的下滑。

进入 3 月份后，价格战愈演愈烈，或许是受此影响，新能源车销量在 3 月份迎来回暖。据乘联会预测，3 月新能源车零售销量在 56 万辆左右，环比增长 27.5%，同比增长 25.8%，渗透率约为 35.2%。

4 月头两天，多家新能源车企公布了 3 月份销量数据。其中比亚迪、广汽埃安都迎来了月度销量新高，而其他车企销量也基本实现了环比增长，但也有部分车企呈现了一定的颓势，让我们来具体看一下各家车企的表现如何。

比亚迪再提速，广汽埃安单月销量首破 4 万大关

比亚迪 3 月份销量再次提速，汽车销量 207,080 辆，同比增长 97.4%；其中，乘用车销量 206,089 辆，同比增长 97.5%，环比增长 6.9%；乘用车出口 13312 辆。

值得一提的是，这也是比亚迪首次月销量突破 20 万辆大关，同时十分有希望超越南北大众成为真正国内销量冠军。此外，比亚迪 3 月 DM 混动车型销量 103,419 辆，EV 纯电车型销量 102,670 辆，两者基本打平。

比亚迪王朝及海洋网 3 月合计销量 195,691 辆，同比增长 87.6%。其中，比亚迪秦 Plus DM-i 2023 冠军版于 2 月初上市，9.98 万元的起售价以“降价增配”的方式直击合资品牌 A 级车市场，根据 3 月最新的终端零售数据显示，秦家族的单月销量达到了 40850 辆，比日产轩逸和丰田卡罗拉加一起的销量还要更高。同时，比亚迪 3 月份还推出了汉 EV 冠军版和唐 DM-i 冠军版车型，同样以降价增配”的方式瞄准了 B 级车市场，上市当天就获得了 8196 张订单。

比亚迪旗下高端腾势品牌 3 月销量达到了 10398 辆，环比增长 42.0%。仅凭一款车型，并且还是在相对小众的 MPV 市场，腾势 D9 的表现的确亮眼，平均车价 41.5 万元，目前已稳坐 35 万以上新能源豪华 MPV 销量冠军，同时 D9 也成为了首款月销破万的新能源豪华 MPV 车型。

今年第一季度，比亚迪累计销售 552,076 辆，同比增长 92.81%，截至目前比亚迪新能源汽车累计销量已高达 390 万辆。

粗略估算，比亚迪即将在 4 月中旬迎来第 400 万辆新能源车下线，而 11 月中旬刚刚迎来第 300 万辆下线。比亚迪从第 1 辆到第 100 万辆，用时了 13 年；从 100 万到 200 万只用 1 年；从 200 万到 300 万仅用半年，而从第 300 万到 400 万仅用时 5 个月时间。

广汽埃安同样交出了一份不错的成绩单，3 月销量达到了 40,016 辆，同比增长 97%，环比增长 33%，这也是埃安首次月销量突破 4 万辆。2023 年 1-3 月，埃安累计销量 80308 辆。

目前广汽埃安在国内已成为仅次于比亚迪的存在，但冲击中高端依然没有取到非常理想的效果，3 月 AION S 和 Y 两大中低端车系的销量占比达到了 80% 左右。

此外，埃安的高端车型进展也不是十分顺利。近日广汽集团发布公告称，旗下广汽埃安“AH8 项目”由与华为联合开发变更为自主开发，项目降级后合作模式由 Huawei Inside 模式“降级”成为零部件供应商模式。

据悉，AH8 是广汽埃安的自主高端车型，也是其车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命，首款 SUV 车型计划 2023 年推出，目前不知计划是否要延后。

理想稳居新势力第一，小鹏销量逐渐回暖

在新势力品牌当中，理想已站稳一哥的位置，3 月销量再次突破 2 万辆，达到 20,823 辆，同比增长 88.7%。今年 1-3 月，理想累计交付 52,584 辆，同比 2022 年第一季度增长 65.8%。

作为理想的首款五座 SUV，理想 L7 在 3 月份开始交付，对于理想的销量起到了一定帮助。此外，理想 L7 Air 和 L8 Air 车型也将在 4 月份开启交付，我们可以期待一下理想 4 月份的销量，有机会再创新高。

蔚来 3 月交付了 10,378 辆，同比小幅增长 3.9%，其中高端智能电动 SUV 交付 3,203 辆，高端智能电动轿车交付 7,175 辆。蔚来虽然没有公布具体车型销量，但从上险量数据来看，蔚来 ET5 单月销量已经接近 6000 辆左右，表现还是十分不错的。

2023 年第一季度，蔚来共交付新车 31,041 辆，同比增长 20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付 320,597 辆。

根据官方透露的信息，蔚来今年将有 3 款新车会发布，而全新 ES6 将在上海车展上首次亮相。

小鹏 3 月销量终于有了回暖的迹象，共交付 7,002 辆，环比增长 17%。其中 P7 车型总交付 3030 辆，环比增长 32%。

小鹏 P7i 于 3 月 10 日上市，目前已在北京、广州、成都等多个城市开启交付。在 G9 市场表现不佳的环境下，P7i 被小鹏寄予厚望，虽然 3 月份交付数量有限，但据最新消息 P7i 的订单情况还是非常不错的，4 月份有望继续提升。

此外，在智能驾驶领域，小鹏又有了最新进展。小鹏在 3 月最后一天正式向小鹏 G9 及 P7i Max 版用户推送了 XNGP 第一阶段能力，在广州、深圳和上海开放城市 NGP 功能，同时在全国范围内所有无高精地图的城市开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍能力。

根据小鹏的规划，今年下半年还将在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力，并预计在 2024 年，推出 XNGP 的终极形态:实现车位到车位的全场景辅助驾驶能力。

问界持续低迷，极氪表现未达预期

哪吒汽车 3 月销量再度破万，共交付 10,087 辆。其中，哪吒 V 车系交付 4793 辆，哪吒 U 车系交付 3088 辆，哪吒 S 交付 2206 辆。今年第一季度，哪吒汽车累计交付 26176 辆。

值得一提的是，3 月 21 日，3600 台哪吒 V 在 3 月份从广州南沙港启动出海发运，运至泰国市场，并交付当地用户。据悉，此次汽车出海，是中国造车新势力中最大单批次出口。此外，哪吒旗下的首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒 GT”，将于今年上半年开始交付。

极氪品牌 3 月销量 6,663 辆，同比增长 271%，环比增长 22%。好消息是，极氪 009 的销量终于上来了，根据上险量数据来看，极氪 009 的单月销量基本在 2000 辆左右，这对于一台平均订单金额在 52.7 万元的豪华 MPV 来说已经是非常出色了。

不过坏消息是，极氪 001 的销量进一步下滑，3 月的销量仅在 4000 多辆左右，相比去年末出现了腰斩的情况。之前极氪靠一台 001 打天下，如今 009 销量有了上升的势头，但 MPV 市场空间毕竟有限，极氪要想想办法了。

零跑汽车销量继续回升，3 月共计交付新车 6,172 辆，环比提升 93%。从订单结构来看，C 平台系列新品订单占比在 80% 左右，C11 车系单月锁单超过 10000 辆。

3 月 1 日，零跑汽车举行了新品发布会，发布了全新 C11 增程和 2023 款 C01、C11 纯电、T03 全系新品，售价则进一步降低，随着 C11 增程版的陆续交付，零跑的销量开始逐步复苏。根据零跑汽车的产品规划，未来所有车型都将同步推出增程和纯电版本。

3 月最闹心的可能就要数问界了，销量再次徘徊在低位数，销量仅仅 3,679 辆，环比增长 5%，但第一季度销量仅 11659 辆。

3 月初，AITO 汽车官方账号发布宣传海报写明“HUAWEI 问界”曾引发热议，很多门店都打上了相关标识。

然而华为创始人任正非近日签发决策公告，再次强调华为不造车，有效期 5 年。同时，公告中对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为 / HUAWEI 出现在整车宣传和外观上。而就在公告发出之后，全国所有门店都迅速撤下了华为的标志。

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