宝马CEO一时冲动，最初并无意量产i8

「引领潮流的宝马i8诞生记」宝马i8，是否是你心目中宝马最引人注目的量产车？从外观梦幻，与Vision EfficientDynamics概念车相似，到其2020年的最后一辆波尔蒂芒蓝涂装车辆，这款车的生产历程颇为传奇。但你是否知道，最初宝马并未计划量产i8？它最初只是Vision EfficientDynamics的一次展示，为转移人们对宝马i3的关注而诞生。让我们倒回到2008年底，宝马设计总监提出了Vision EfficientDynamics，并开始了工程设计，探索一款性能接近M3但效率更高的跑车。进入2009年，宝马内部举办了竞赛，但直到公布于2009年法兰克福车展时，CEO Norbert Reithofer才一时冲动地宣布考虑量产，而实际上，他并未真正考虑过如何制造这款车。从此，i8的故事才正式开始。多年后的i8最终出炉，对宝马i3的设计也产生了巨大影响。如果宝马没有量产i8，i3可能会完全不同；但正因为i8的存在，i3销量获得成功。2022年第二季度，i3停产，但在9年间，销往全球74个国家/地区，累计销量超过250,000辆。虽然现在i3和i8已停产，但它们在设计与技术上为宝马留下了深刻的印记，这是宝贵的财富。你对这两款车有何看法？让我们来聊聊吧！

很多人对宝马的i8汽车印象深刻。这款车从外观到技术细节都令人印象深刻，而其诞生背后的故事更是引人入胜。宝马i8在2014年首次亮相后，便以其独特的外观和先进的混合动力技术吸引了全球车迷的目光。或许很多人并不知道，最初宝马并没有计划量产i8。

故事要从宝马的Vision EfficientDynamics概念车说起。这款概念车最初的目的只是展示一种全新的电动汽车，其设计与其他竞争车型迥异，旨在转移公众对宝马i3电动城市车型的注意力。2008年底，宝马设计总监Adrian van Hooydonk提出了Vision EfficientDynamics的构想，逐渐开始进行工程设计，希望打造一款性能优越、高效率的跑车，采用小型涡轮增压和电动驱动系统。在2009年初，宝马内部进行了一次竞赛，从40多份设计方案中选中了Mario Majdandzic的外观设计和Jochen Paesen的内饰设计，但并没有真正的量产计划。

直到2009年法兰克福车展上，BMW Vision EfficientDynamics概念车的出现引起了广泛关注。但当时，奔驰也宣布要投产SLS，于是宝马CEO Norbert Reithofer一时冲动地宣布他们也在考虑量产这款概念车，实际上并没有深入考虑如何实现。而车展上展出的Vision EfficientDynamic只是一个最初的原型车，直至2010年，基于6系底盘的改进款车辆在宝马测试跑道上首次亮相，吸引了Reithofer的注意，也正是这辆车让宝马内部决定打造i8量产版。

经过数年的打磨，i8最终于2014年推出，宝马也因此巩固了在燃油效率、潮流设计和电动化领域的地位。i8对于宝马i3的设计也产生了相当大的影响，两者均属于BMW i系列，都需要具备更时尚、未来感和更运动的设计风格。

虽然i3和i8现在都已停产，但它们在设计和技术上的贡献仍被认为是宝马的宝贵财富。这两款车型带来的思想和创新，不仅仅影响了宝马，也对整个汽车行业有着深远的影响。

i3和i8是否是你钟爱的车型呢？欢迎分享你的想法和观点！

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